下坡可以“反向充电”，新能源重卡能量回收技术太牛了！
【卡车之家 原创】下坡没有电耗，竟还能反向充电？在三一重卡的卡友圈中，有着这么一个经典的案例，某卡友驾驶新能源卡车在海拔落差800米的下坡过程中，几乎没有电能消耗，反而还给电池组充入了125度电量，这也太牛了吧！
(资料图片仅供参考)
那么，这辆车靠的是什么呢？能量回收系统。
下坡不耗电 靠的是什么？
所谓的能量回收系统为何这么神奇，它究竟是什么呢？
首先，传统燃油车在高速滑行或下坡滑行时，一般会具有极大的动能，通常驾驶员需要通过机械制动系统来对车辆完成减速制动，进而达到缩短滑行距离或者降低车速的目的。但是，在刹车减速的过程中，动能会直接通过制动系统以热能的形式向空气中发散，这一部分能量是被浪费掉了的。
然而，对于新能源车型却并非如此，其最大的优势在于装配了能量回收系统。该技术可以将车辆减速过程中释放的部分动能，通过驱动电机转化为电能，进而为动力电池充电，实现能量的回收再利用。与此同时，驱动电机提供的负扭矩可以通过传动系统来实现整车减速。
正如前文所提到的三一重卡，其新能源卡车在下坡的过程不耗电，反而还充入了125kWh电量，这正是依托于能量回收系统来实现的。在能量回收系统的关键技术上，三一重卡的纯电产品包含了两大绝招--解耦制动能量回收系统与多档位滑行能量回收系统。
解耦制动能量回收系统：这是一种改进的制动能量回收技术，它可以实现机械制动与电制动的解耦，当驾驶员踩下制动踏板时，其电信号会传递至刹车系统控制单元，通过控制器计算后，整车可以精准的分配电制动以及机械制动力的大小。
通常情况下，解耦式制动系统以电机为主要制动力的提供者，基础刹车制动只是作为一种制动补偿，二者一般是协同合作关系。在为整车提供充足的制动保障的同时，可实现更高能量回收效率。
多档位滑行能量回收系统：当车辆在行驶状态下，驾驶员松开加速踏板后，驱动电机从提供驱动扭矩变为回馈制动扭矩，会在整车上产生制动减速度，这一减速过程就是滑行能量回收。为了满足不同运输工况的需求，通常新能源卡车上的滑行能量回收系统的强弱都可以通过手柄来进一步调节。
正如现阶段市场上非常火热的三一重卡一样，其新能源车型配备了5级可调的电缓速制动功能，其整车能量回收率可达到36%以上。
加持新科技 安全更高效
三一重卡新能源车型除了在整车上配备了高效的能量回收系统之外，针对山区运输经常面临的长下坡路况，还单独开发了9级巡航缓速功能，驾驶员通过方向盘快捷按键设定目标车速后，车辆即可实现持续且稳定的恒速下坡，并且还能实现高效的能量回收。
从技术优势来看，由于全程通过能量回收系统实现恒速下坡，这一过程中可以最大限度的降低机械刹车系统的磨损与热量的产生，进而可以有效缓解刹车鼓出现热衰退的风险。无论是刹车系统的稳定性还是运输效率，都能得到同步提升，对于有长下坡运营场景的卡友而言，这绝对是神器。
当然，还是非常有必要提醒各位卡友一句，在遇到紧急状况下，依旧需要通过主动制动来进行减速或者刹停。
据悉，现阶段三一重卡新能源车型，基于轴荷识别的制动和滑行能量回收系统，可实现高于36%的能量回收效率，其带来最为直观的好处则是整车续航里程得以直线提升。电耗低了、续航长了、运营效率高了，这何尝不是另一种成本的节约呢？
同时，能量回收系统属于柔性缓速制动，在减速过程中，除了不会对车架、制动系统造成强烈冲击之外，其本身也有助于降低制动系统及车轮的维护成本。
此外，相比过去传统的机械制动而言，能量回收系统能够更为高效的捕获和利用制动能量，进而减少能量的浪费。这种通过优化能量转化和储存来实现的绿色技术，无论是对于运输行业的节能减排还是电动卡车的可持续发展，都有着极其深远的意义。
● 结语：
总的来看，能量回收系统除了在改善整车能量利用率以及提升续航里程方面有着积极的促进作用之外，这一技术在整车安全性方面同样扮演着重要的角色。试想一下，在长下坡路段，动动操作手柄就能实现近乎于缓速器的减速/恒速效果，对于提心吊胆的踩刹车和轻松的操作能量回收系统，你更愿意选择谁呢？
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