美国商业银行“美国银行（BOA）”的年度“Car Wars”报告认为，未来4年，将是电动汽车上市加速、内燃机车份额减少、现有汽车产品战略中不确定性和波动性最大的时期。
报告断言：“2024年至2027年，新车方面，电动汽车占46%、内燃机车占35%、混合动力占17%，内燃机车时代已经结束。”
(资料图片仅供参考)
据市场调查企业SNE Research统计，今年第一季度全球注册电动汽车共计270.2万辆，同比增长30.2%。美国汽车市场首次出现电动汽车在汽车市场的占有率超过7%的情况。
图注：美国电动汽车年销量增长预测
这种趋势可能会加速，据美国银行分析，“得益于电动汽车税制优惠规定和电动汽车需求增加，到2026年在美国销售的新车中有26%以上是电动汽车”，“随着电动汽车市场的扩大，特斯拉的统治力将结束，特斯拉的市场份额将从2018年的78%降至2026年底的18%”。
“特斯拉将成为美国电动汽车市场上最重要的玩家，预计美国三巨头福特、通用和Stellantis的份额将大幅增长。”
通用汽车今年第一季度销售了2万辆以上的电动汽车。Volt EV、Blazer EV、Equinox EV、Silverado EV等非特斯拉电动汽车中销量最高的车型，计划到2025年在10个细分市场每年生产100万辆电动汽车。凯迪拉克的大型电动SUV 凯雷德(参数|询价) IQ将于8月9日推出。
Stellantis目前在美国电动汽车市场上落后，但目标是到2030年推出75款电动汽车车型，销量达到500万辆。Ram将推出首款电动皮卡“Ram1500REV”，与福特F-150 Lightning展开竞争。Jeep计划今年年底推出功能强大的越野电动汽车Recon。
福特为了加速转型为电动汽车公司，将电动汽车事业部门和内燃机事业部门分开进行。并将加拿大的内燃机车生产设施改造为电动汽车工厂。
在传统的汽车市场上，新车上市对业绩影响很大。由于这种历史经验，现有汽车分析师担心地表示：“如果特斯拉维持Model S(参数|询价)、3、X、Y阵容，将大幅失去份额。”特斯拉可能会重蹈20世纪20年代坚持单一车型的福特的覆辙。
但是，即使特斯拉的市场份额下降，而且无法确保垄断地位，特斯拉仍然拥有超级充电站和软件这两种强大的武器。专家们对特斯拉将通过软件创新性地提高汽车行业的利润率寄予厚望。
特斯拉CEO埃隆•马斯克在第一季度财报中强调：“销售额增长优先于利润，最终将通过自动驾驶软件而不是汽车创造收入。”目前特斯拉FSD的售价已经上调至1.2万美元，国内售价6.4万元人民币。
特斯拉计划在几乎不盈利的情况下出售电动汽车，之后以订阅经济的形式销售自动驾驶软件，以创造收入。这是目前只有特斯拉才能做到的战略。
最近，福特、通用和Rivian纷纷开始加入特斯拉的超级充电。像这样，今后其他汽车企业可能会购买特斯拉的自动驾驶软件，今后特斯拉也将成为引领电动汽车市场的领导者。
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