“ 本田之魂 ”究竟是S2000，还是NSX呢？其实对于本田粉来说它们都能撑得起这个称号，而且TA们均出自上原繁先生之手。
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众所周知，后来本田为NSX推出了第二代车型，S2000则没有这个机会。但这并不是S2000最大的遗憾，而是在10年的生命周期内，本田没有为其推出过TYPE R车型，同时也是不少车迷的愿望。
然而就在最近，位于加州的改装厂Evasive Motorsports就发布了自家最新的作品本田S2000R，此命名源自这辆S2000换上Type R的引擎。其实，此前就已经有海外车友将这副引擎移植到了初代NSX身上。自吸VTEC人人爱！但将K20C1移植到“本田之魂”NSX身上显然更般配！
EM出品的S2000R使用了 20周年 纪念版的外观套件，这套外观套件脱胎于2019年在东京改装展上正式亮相的S2000（AP1）20周年纪念原型车。并在2020年6月28日发售，而官方接受订单的时间也只有短短一年。
S2000 20周年纪念版套件，相比基础版本的S2000 AP1的最大变化就是拥有了造型更加时尚的改装款前包围，以及熏黑的大灯组。下方还有开口更大的进气格栅，这对于这款移植了 K20C1涡轮引擎 的S2000R显然更友好，同时还能看到涡轮引擎必备的前置中冷器。
整个车头部分除了一条碳纤维前唇之外，再无过多的修饰，但这白色的车漆简直太好看了。
侧面部分基本维持了原厂状态，唯一不同的就是升级了本田粉最爱的Spoon碳纤维“ 子弹 ”后视镜。尾部并没有安装20周年纪念版条件的“ 鸭尾 ”扰流，而是升级了尺寸更大的碳纤维尾翼。
为了进一步降低S2000R的重量，EM的技师们还换上了碳纤维车门饰板、干式碳纤维的引擎盖和行李箱盖。
驾驶舱内，最吸睛的自然技术那一对红色的 Recaro Podium 碳纤维座椅，仪表台则被 Alcantara 完全包裹。可惜经典电子仪表没有得到保留，这是为了能显示更多车辆信息，换上了全新的液晶仪表。另外， 阿尔派 的CD机简直就是点睛之笔。
在引擎舱内，一颗纵置安装的磨砂红K20C引擎，来自思域 TYPE R FK8 ，原厂就拥有 310马力 / 400牛·米 。
EM技师为这副“ 红头 ”引擎配备了 MoTeC M140 ECU 引擎管理系统， Mugen 碳纤维进气口、 Evasive S2000R 进气歧管和排气头段，还有 Origin Fab 钛合金双出尾段排气。冷却部分则交由 EVS Tuning 机油冷却器、 Koyo Racing 散热器负责。
传动部分依旧是S2000的六速手动变速箱，但需要升级 Evasive Motorsports S2000R 定制适配器，才能与K20C1完美结合。另外还有定制规格的 OS Giken 限滑差速器、 EVS Tuning 高容量差速器油底壳。
在行走部分，一套白色的 EVS Tuning 52R 锻造车轮（18x9J），搭配Yokohama的“ 当红炸子鸡 ” AD09 轮胎，规格为 255/35 R18 。制动部分是 Brembo “ 前六后四 ”卡钳，分别搭配 355mm 和 328mm 的刹车盘。
悬挂部分则升级了 KW Clubsport 的避震器，经过赛道测试的衬套和底盘支架、 EVS Tuning 防倾杆套件和外倾角接头，以及 Eibach 的前后拉杆，让S2000R的驾控表现更上一层楼。
此车舍弃了原有的F20C自然进气引擎，意味着再追求“ 万转 ”。取而代之的是K20C涡轮引擎，虽然EM并没有透露引擎性能是否再有提升，但 310马力 / 400牛·米 的基础输出，再进行了一定程度的偷轻，如此一款充满纯粹驾控乐趣的S2000R ，无疑是一众本田粉梦寐以求的本田跑车。
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